Bilan premier semestre 2016 aux USA Cadillac et Lincoln

Lincoln ne va t-il pas finir par rattraper Cadillac ? Soyons honnêtes, si la question ne se pose toujours pas aujourdhui, il nen reste pas moins que le premier affiche une bien meilleure forme que le second lorsque nous comparons la courbe de leurs ventes américaines. Faisons le point sur la situation des deux marques premium au premier semestre à domicile.

Lincoln progresse de 13% et peut enfin espérer dépasser les 100 000 ventes à la fin de lannée, ce serait une première depuis 2008, avec ses 53 297 unités de ces six premiers mois. A contrario, Cad tire la langue et dévisse de 9,5% avec 73 231 voitures écoulées. La différence de 19 934 unités reste importante mais elle se montait à 33 777 unités au 30 juin 2015.
Lincoln peut-il inquiéter plus sérieusement Cadillac ? Une comparaison des chiffres de juin entre le MKX et le nouveau XT5 indique que ce ne sera pas le cas. Malgré une hausse de 27% (2 466 unités), le premier reste loin des 4 185 ventes du second dont nous pouvons imaginer quil continuera à monter en puissance. Reste que sur le segment des grandes berlines, Lincoln a un coup à jouer avec sa Continental pour trois raisons :
- Elle ne peut pas faire pire que la MKS et ses 3 445 (- 10%) livraisons semestrielles et semble même bénéficier dun certain engouement des consommateurs.
- La CT6 na séduit que 962 clients en juin (1 979 depuis mars), il nest donc pas évident quelle rencontre un franc succès et ce, dautant plus quelle ressemble à une grosse CTS qui ressemble elle-même à une grosse ATS, deux modèles qui rament.
- La XTS partira en 2019, laissant le champ libre à la Continental sur le marché des limousines.
Lincoln peut de plus com pter sur le restylage de la MKZ, qui se vend de toute façon mieux que lATS, dès cette année et pourra sappuyer sur un nouveau Navigator en 2017, même sil sera difficile pour lui de reprendre la main face à un Escalade qui se vend mieux depuis 2001.

Via Cadillac, Lincoln